据外电10月9日音讯，严峻的干旱堵塞了亚马逊雨林的首要河流，打乱了该区域最大城市邻近的船舶交通，推高了北部航线的本钱，增加了未来几个月玉米出口的风险。

  与鱼类和河豚很多逝世有关的反常高温文干旱，现已约束了当地社区获得食物和饮用水的时机，导致联邦政府成立了一个人道主义特别工作组。

  官员们现在正告说，河流变浅或许会打乱该区域的粮食出口。农业部在一份书面声明中表明：“人们忧虑部分玉米收成的运送问题，这还需求两到三个月的时刻。”

  该部分表明，干旱最严峻的影响会集在亚马逊州首府玛瑙斯以西，并弥补说，亚马逊河下流和塔帕霍斯河的状况良好。可是，沿着亚马逊河上游的支流飞行，在旱季往往很扎手，现在变得特别困难。

  其间一些河流是巴西在物流方面获得打破的要害，经过这一些打破，巴西稳固了北部的出口道路，提高了这个南美粮食大国的竞争力。在马德拉河上，政府表明，在Porto Velho和Itacoatiara之间的驳船航线(嘉吉、邦吉和Amaggi等公司都在这儿运营)“功用正常，但作为防备的办法，驳船的载重正在削减。”

  ESALQ-LOG的物流研讨协调员Thiago Pera表明，低水位也影响了马瑙斯邻近的跨洋船舶停靠，并推高了引航本钱。他说，巴西大丰收的大豆收成现已告罄，但本年二茬玉米收成的船运状况或许会很扎手。

  驳船运营商Hidrovias do Brasil的首席执行官表明，该公司沿塔帕霍斯河的航线现在还没有受必定的影响，在旱季，这儿的驳船一般以三分之二的运力运转。首席执行官Fabio Schettino表明，气候特征状况或许会将一般从11月开端的旱季推延几周或一个月，他弥补说，他以为这种不寻常的气候是年度改动的一部分，而不是“结构性改动”。

  来自巴西航天局INPE的气象学家Gilvan Sampaio说，本年亚马逊区域的干旱或许是有记载以来最严峻的。他说，假如厄尔尼诺气候在太平洋加重，而北大西洋的热带水域没有降温，那么干旱或许会继续到2024年。

  巴西首要谷物出口商协会也依靠南部和东南部港口出口大豆和玉米。该协会表明，他们对本年出口微弱的预期没改动。巴西全国谷物出口商协会主席Sergio Mendes在声明中称，气候仍或许使农作物处于风险之中。

  巴西农业部表明，在全球价格没有相应上涨的状况下，巴西的运送本钱或许会上升，这或许会揉捏当地农民和贸易商的赢利，但弥补说，“到现在为止，咱们没看到这种影响。”